北京時間8日凌晨1時20分，馬來西亞航空公司由吉隆坡飛往中國北京的一架波音777客機失去聯絡。截止到10日凌晨1點，馬航客機已失去聯系46小時，上有150多名中國乘客。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平、中共中央政治局常委、國務院總理李克強分別作重要指示批示，外交部、民航局等緊急響應。

失聯航班事件發生后，馬來西亞航空這家東南亞地區航企受到全球的關注，而經濟層面的影響也將開始顯現。據了解，馬航已連續幾年出現較為嚴重的虧損。公司本來計劃在2014年實現由虧轉盈，但分析認為，馬航股價很大幾率會因事件受到明顯沖擊，加劇公司運營危機。

由于事件發生在周六，為非交易日，目前還無法直接從股價上看出市場對馬航未來的判斷。根據以往經驗，韓亞航空事故發生后，飛機制造商波音股價較穩定，法航2009年航班失聯之后，市場對空客的信心也沒有受到明顯沖擊。但對于相關航空公司股價，都會帶來不同程度的影響。

民族證券研究所副所長、資深航空業分析師李磊對新京報記者表示，這樣的重大事件對于航空公司來說無疑是利空消息。出于規避風險的投資者心理，短期內，馬航股價將受到明顯的事件性沖擊。

值得注意的是，作為馬來西亞的國家航空公司，盡管機隊較為發達，運力屬東南亞主力航企之一，但未能獲得令人滿意的業績。據報道，2013年，馬航凈虧損達到了11.7369億林吉特(馬來西亞貨幣，約合人民幣22億元)，虧損額為上年度的2.7倍。在此前的2011財年，馬航凈虧損47.4億元，2012財年，凈虧損8.1億元。

對此，民航專家、中國航空運輸協會專家委員綦琦對新京報記者表示，當年世界領先的泛美航空，正是因為1988年在蘇格蘭洛克比上空發生的恐怖主義分子安放的炸彈發生爆炸事件，而于三年后破產(洛克比空難造成270人遇難)。對于多年虧損、不見好轉的馬航，失聯航班事件會不會成為壓垮它的最后一根稻草，還不好判斷。

記者昨日咨詢了凱撒旅游、捷達旅游、中青旅(18.99，0.00，0.00%)、國旅等多家旅行社，以及攜程、去哪兒網等機票預訂服務商。上述旅行社中，部分在近期沒有赴馬來西亞旅游的團隊，已安排旅行團的公司則表示，并未收到旅客申請退團的消息。綦琦也表示，失聯是馬航的偶然事件，對馬來西亞本地的旅游業，不會形成太大沖擊。

機票方面，攜程和去哪兒網相關負責人也對新京報記者表示，失聯航班事件發生后，一直在監測，并沒有發現馬航機票大規模退改簽的現象。一位業內人士表示，航班失聯屬于偶然事件。根據以往經驗，消費者一般不會受到一家航空公司的偶然事件的影響，而選擇退改簽。通常情況下，某地機場發生偶然事件的話，才會出現大規模退改簽的消費者行為。