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在鋼鐵行業陷入虧損泥沼之時，各家鋼企忙著使出各種招數自救。昨日，國內鋼鐵巨頭馬鞍山鋼鐵股份有限公司(以下簡稱“馬鋼”)披露，該公司擬以資產收購方式并購法國高鐵部件廠商瓦頓，價格為1300萬歐元，該交易已經通過法國當地法院批準。而此舉也被外界認為是馬鋼延伸產業鏈的重要一步。
資料顯示，瓦頓公司主營業務為設計、制造及銷售應用于鐵路運輸、城市交通等領域的工業產品及附屬機械，主要產品為車輪、車軸及輪對系統等。該公司主要有兩個生產基地，分別位于敦刻爾克和瓦朗西亞。但由于行業周期下行等因素影響，瓦頓公司陷入財務困境，于2013年10月11日開始進入破產保護程序，并于2014年3月31日轉為破產重整程序。
而買家馬鋼則是我國特大型鋼鐵聯合企業，由安徽省政府授權經營，現具備1800萬噸鋼配套生產規模，總資產921億元，員工5.4萬人。一位業內人士告訴北京商報記者，馬鋼的綜合實力在國內鋼企中應該可排進前十位。
眾所周知，今年一季度，國內鋼鐵業進入最艱難時期，而鋼企則開始苦尋過冬之法，所以對于收購瓦頓公司，馬鋼顯然寄予厚望。“瓦頓公司在高鐵車輪的研發和生產上擁有豐富的經驗和卓越的品牌形象，并且在海外擁有廣泛而成熟的銷售渠道，與馬鋼擁有良好的協同效應。收購瓦頓公司可以使馬鋼較快獲得高鐵車輪技術，拓展國際化銷售渠道，提升自身品牌形象，因此對于公司具有十分重要的戰略意義。”馬鋼稱。
有業內分析師認為，瓦頓作為世界四大高速鐵路車輪、車軸和輪對的制造和研發企業之一，其困境主要由于市場需求下滑所致，不過該公司技術還是十分過硬的。而目前，國內高鐵車輪主要依賴進口，如果馬鋼成功拿下瓦頓，就可成為國內高鐵車輪供應商，所以這起并購十分劃算。
但也有質疑者指出，今年一季度，馬鋼虧損額擴至4.46億元。且受下游需求增速放緩、鋼材市場供求矛盾加劇、鋼價持續下行等原因影響，短期內鋼企業績恐難有改觀。在此背景下，收購瓦頓公司肯定會增加馬鋼的資金壓力，同時，兩家公司能否相互融合、協同發展也有待觀察。
