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汽車產業因其產業鏈長、聯動作用明顯，成為綠色制造的重要示范。車用材料作為汽車工業的基礎，為汽車產品的開發設計與技術革新提供著源源不斷的動力。為此，2017年5月10日-12日，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）和天津市西青區人民政府聯合主辦的“2017中國車用材料（西青）國際論壇”在天津成功召開。
本次論壇堅持“構建車用材料技術交流合作平臺，共謀汽車產業健康可持續發展”這一定位，以“創新材料重塑汽車產業價值鏈”為主題，集論壇研討、展覽展示、高層交流、商務洽談、評選發布會為一體，吸引來自國內外政府部門，行業協會，整車、零部件與材料企業的高層領導和權威專家近千人齊聚一堂，共議車用材料宏觀政策趨勢、把脈先進材料技術應用方向。
論壇現場
“綠色標桿企業”擔當風向標
聚焦我國汽車選材現狀，基礎研究依舊淺薄、支撐技術沉淀不足、供應商管理體系尚未健全，難以支撐汽車產品的正向開發。為此，由中汽中心聯合行業成立的車用材料技術工作組，起草了《車用材料“綠色標桿企業”評選規則》，通過對企業的主觀評價和產品檢測進行整體評價，吸引了119家材料企業參與申報。
5月10日，評選結果在天津發布，寶鋼、首鋼、塞拉尼斯、東麗塑料、博祿、錦湖日麗、藍星有機硅、科思創、矢崎化工、波士膠10家企業獲評2017車用材料綠色標桿企業，成為新時代車用材料行業的綠色風向標。
車用材料技術工作組相關負責人指出“我國車用材料產業今后應當鎖定綠色發展大方向，向節能、環保、健康轉型，向大規模的定制化、綠色化轉型。車用材料技術工作組，也將持續通過表彰先進，激發上下游發展動力，推進綠色材料的創新應用”。
全球專家為汽車材料產業把脈
作為國際性的高端材料論壇，以及中國車用材料領域重要的年度盛會，論壇特邀國內外知名的專家學者、行業領袖參與，為參會代表提供最權威的法規介紹、最專業的技術分享、最前沿的發展動態。
其中，工業和信息化部高云虎司長指出，工信部節能司將深入推進綠色設計示范和綠色設計產品評價試點，打造一批示范帶動效應強的綠色供應鏈，逐步建立綠色設計產品的市場監督機制。中汽中心黨委書記于凱也表示，汽車企業與擁有先進技術研發能力的材料、零部件等企業的合作融合，為汽車產品開發設計與技術革新提供了動力，這也是我國汽車行業轉型升級必須抓住的機遇。
中歐汽車材料委員會的主席Jean-ClaudeSteinmetz認為“汽車實現輕量化，必須滿足車輛的安全需求、具備大規模應用的經濟效益、實現綠色可循環利用”。奇瑞捷豹路虎產品開發部工程總監DewiJones則表示，采用高密度鋁制成的全鋁車身，不僅可以實現輕量化，還能使車身靜態剛度增加20%以上，為整車動力及NVH表現打下堅實基礎。
汽車企業深度探索五大熱門議題
在5月11日下午分論壇上，受邀到場的長安、北汽、東風、福特等汽車企業專家，與矢崎化工、安賽樂米塔爾等知名材料企業代表，以及柏林工業大學、中國科學院等科研院校學者，圍繞“有害物質管控技術”、“車內空氣質量改進”、“輕量化與價值優化”、“材料開發與正向設計”、“前沿材料與先進技術”五大熱門話題，展開深度探討。
在“有害物質管控技術”分論壇上，JAPIA環境管理委員會董事會成員江波貴文先生，從綠色采購的必要性、綠色采購的方法及綠色采購目標的達成三方面介紹了日本汽車行業構筑綠色供應鏈體系的方法。
在“車內空氣質量改進”分論壇上，北京理工大學的葛蘊珊老師，系統解讀了國內車內空氣質量標準編制及修訂歷程，并指出目前討論的版本與2016年1月發布的《乘用車內空氣質量評價指南（征求意見稿）》基本相同，預計該標準將于今年修訂完成并正式發布。
在“輕量化與價值優化”分論壇上，柏林工業大學MatthiasFrinkbeiner教授，詳細介紹了產品對環境潛在影響的評價方法—LCA評價，并對LCA在汽車行業的政策趨勢進行了分析解讀。
在“材料開發與正向設計”分論壇，江淮汽車材料工程部技術總監黃家奇指出，為支撐整車材料性能目標達成，江淮汽車統籌建立了滿足產品開發的材料數據管理系統，包含AMASS云臺、材料管理、認可材料庫、車型用材庫、系統管理五個模塊，能夠為產品所需的輕量化、安全、環保用材需求提供有效保障。
在“前沿材料與先進技術”分論壇上，Materialise公司的大中華區銷售經理KoenVandePerre先生指出，采用合適的方式進行3D打印，可大幅降低生產成本，彌補3D打印機或者材料昂貴的問題。
車用材料研究鎖定兩大戰略方向
在這綠色發展大背景下，以綠色驅動技術革新已經成為汽車產業發展的主流趨勢。5月12日，在2017車用材料技術工作組年度會議上，來自汽車、零部件、材料企業及檢測機構的100余名成員單位代表，針對“環保技術”與“競品材料研究”這兩大研究方向，進行交流探討。
其中，環保技術交流會，由車用材料技術工作組環保技術組承辦。會上，各參會代表為《汽車有害物質分級控制規范》、《汽車行業有害物質替代及減量化技術指南》、《車內非金屬材料揮發性有機物檢測方法》等規范的制修訂建言獻策；并赴西青區新城市中心、一汽夏利、中色特種材料和中汽工程進行實地調研參觀，與企業專家就整車總裝、發電機鋁制外殼的加工工藝以及整車涂裝設計方面展開交流。
調研交流
在“競品材料研究”交流會上，車用材料技術工作組競品材料研究組正式啟動。各參會代表認真聽取了數據資源中心專家對標桿車的材料解析工作思路、材料數據庫的構建方案；并從自身需求及發展角度出發，對《競品材料解析流程》、《競品材料基礎信息采集規范》、《競品材料性能測試規范》等規范的制定提出多項建設性意見。
下一步，車用材料技術工作組將圍繞有害物質、VOC、回收利用、高級曲線與CAE應用、腐蝕、對標等行業關注的熱點，不斷優化技術規范體系，切實為汽車產品開發提供技術支撐，助力企業實現產品“正向最優設計”。
IFAM未來持續發力
5月12日下午17:00，歷時三天的車用材料（西青）國際論壇，正式落下帷幕。“中國車用材料（西青）國際論壇（IFAM）”是中汽中心于2012年起基于汽車全產業鏈舉辦的行業盛會，歷經5年發展，已經成為集政策權威解讀、高層領導閉門峰會、先進技術與經驗分享、招商洽談與合作交流為一體的高端國際論壇。
論壇將持續邀請部委領導及行業專家參與，權威解讀宏觀政策與發展趨勢；加速開拓國際視野與前沿技術，引領車用材料與技術應用方向；積淀面向汽車產品開發的材料解決方案，破解汽車行業核心技術問題；聚焦傳遞先進技術與管理理念，發揮論壇風向標作用。
