據了解，“礦砂-S”號是澄西新榮于2011年成功改裝“礦砂-F”號后，承接的淡水河谷公司第二個VLOC改裝項目。“礦砂-S”號總長321.95米，型寬58米，型深29.5米，主要改裝工程包括在甲板上加裝5臺克令吊、5個料斗、1套傳送系統和2臺卸船機，機艙局部結構改裝，新裝4臺2300千瓦的發電機，以及3.3余萬平方米新結構件涂裝等。與“礦砂-F”號相比，此次改裝工程量更大，技術難度更高。在“礦砂-S”號改裝過程中，澄西新榮各部門通力配合，加班加點，克服了船舶進江審批手續嚴格、圖紙供應不及時、材料采購納期短、首次制作設備結構件、吊運工藝復雜、高空作業多等一系列困難。

為保證“礦砂-S”號安全進入長江航道，澄西新榮周密考慮、精細策劃，制訂詳細的進江方案，并經過相關專家的討論、修改和評審，最終使該方案順利通過了審批。

由于“礦砂-S”號設計圖紙供應不及時，斷斷續續，而且部分圖紙與現場結構有差異，因此，澄西新榮技術人員一改以前見圖開工的方式，親自上船現場測量、計算，并根據已有的部分資料自己繪制圖紙送交船東、船檢審核。設計圖紙問題也影響了材料采購納期，為此，澄西新榮采購部門主動出擊，提前預測、關注相關材料的市場走勢，在材料下單的第一時間迅速進行封閉報價、確定中標廠家，取得了明顯成效。

基于對澄西新榮的信任，船東把“礦砂-S”號上的自卸設備主要結構件全部交給該公司制作，包括自卸臂、料斗、克令吊筒體等在內的所有項目用鋼量達3000多噸。對于首次承接此類工程，澄西新榮沒有猶豫，而是勇于接受挑戰。在中船澄西船舶修造有限公司的支持下，澄西新榮技術人員提前整理資料，制定方案，迅速購料，充分做好前期準備工作。在制作各類結構件的過程中，他們大膽創新，不斷摸索和改進，最終按計劃完成了該項制作任務，并通過了船東的嚴格檢驗。

為提高施工效率，澄西新榮多次召開“礦砂-S”號改裝專題會，邀請中船澄西的專家共同策劃，制定合理的生產計劃，落實各項保障措施，并根據改裝進程每日召開調度會，總結經驗，及時解決生產中遇到的問題，保證“今日事今日畢，明日事今日定”。“礦砂-S”號改裝項目的大件吊運作業多，為保證工期，澄西新榮把這些作業大都安排在夜間進行，并在吊運前制訂具體的施工方案，制作專用吊裝工裝進行吊重試驗。由于準備充分、措施到位，該公司在24小時內就把“礦砂-S”號的4塊單重147噸的艙蓋板全部安全吊裝到位。

      “礦砂-S”號的成功改裝凝聚了澄西新榮全體員工的智慧和心血，也再次彰顯了該公司強大的修船實力。