近日辭去阿里巴巴CEO一職的馬云這樣形容這個變化的時代：“當很多人還沒有搞懂PC互聯網的時候，移動互聯網來了，當很多人還沒弄懂移動互聯網的時候，大數據來了。”他說的是互聯網行業，其實，各行各業莫不如此，船舶行業也不例外。當有的企業還準備在三大主流船型市場淘一把金時，海工裝備制造業方興未艾，成為許多船企拓展利潤空間的主攻方向；當有人還在爭論大型集裝箱船是否有市場時，已經有航運巨頭下單訂造1.8萬TEU級集裝箱船這樣的巨無霸；當有人在為壓載水處理是物理方法更環保，還是化學滅菌更徹底而相持不下時，已經有企業開始研發新一代壓載水處理系統，甚至有研究機構在研發無壓載水艙船舶，謀求未來市場的話語權了……在這個變化無常理的“江湖”，只有那些在其中尋找稍縱即逝的機遇并緊緊抓住的企業才能走在前面。

在國際船配市場，我國企業一直扮演著跟隨者的角色。不管是工業化生產要求嚴格的動力產品、信息控制系統，還是技術含量不高的舾裝產品，其市場高端都被發達國家企業占據。面對這個由勢力強大的“高富帥”一統天下的市場，要實現“屌絲逆襲”，只能在市場的變化中尋找機會。世界經濟發展的新動向、海事規范中的新標準、國家出臺的新產業政策、船東對船舶的新要求，都有可能帶來新的市場需求，其中的機會需要我們去發現。此外，變動的市場遵循的是“快魚吃慢魚”的原則，因此，我們不僅要發現機會，還要迅速作出反應，因為只有“快”了第一步，才可能在以后的競爭中步步領先。

新興市場是我們重點要關注的領域，因為，新興市場應該是這種機遇最好的衍生地，比如壓載水處理系統市場，比如耐蝕鋼市場。在這些由海事新規催生的新市場上，我國企業與國外的跨國企業應該算處于同一起跑線。如果我們充分把握市場的變化，對消費者的不同需求與需求趨勢了如指掌，對未來標準的發展走向感覺敏銳，并作出有效的應對，那么就完全有可能從跟隨者變成主導者。

要在變化的市場中把握住機遇，必須多做開拓性工作，企業對此要有充分的思想準備，因為開拓性的工作需要投入大量的資金、人力，而且在短期內很難帶來效益，這對于目前深受國際金融危機沖擊而處境艱難的我國船配企業來說是一件糾結的事情。但是，如果要想最終脫穎而出，企業就必須有所取舍，做好這道選擇題。當然，途徑可以是多樣的：比如，船配企業的控股公司或上級主管部門可以調用更多研發資源給予支持；比如，由幾家船配企業聯合投入，實現資源和成果共享；再比如，由政府有關部門組織、引導企業來做研發等基礎性的工作，泰科勒斯公司就是與韓國海洋與漁業部簽訂了合作研發的協議，在這方面，我國完全可以借鑒。如果我國船配企業有這種膽識，并沉下心來做扎扎實實的工作，必然能在這個風云變幻的市場中成為佼佼者，進而提升自己在全球市場中的地位。