站在2014年開局之時回首和展望，帶給鋼市諸多思考。十八屆三中全會各項重大改革政策的部署和實施，中央經濟工作會議明確指出2014年經濟工作的重點，這些改革措施能否拉動經濟增長，從而為鋼市謀到福利?淘汰落后產能以及環保壓力的空前增大，能否使鋼鐵產能得到緩解?鋼企能否尋得轉型之道?

宏觀政策穩中收緊，鋼市低迷仍將持續

2013年的鋼材市場較之于2012年，融資問題已經不再集中爆發，然而，鋼鐵行業卻依然缺少資金的青睞。銀行對鋼鐵行業收緊信貸額度，導致整個鋼鐵市場資金流緊張，受制于資金的影響，鋼貿商庫存蓄水池的功能失效，而對于鋼廠，在資金和庫存的雙重壓力下，鋼鐵市場交易低下，整個市場低迷運行。

從2013年全年的貨幣政策來看，央行采取穩健的貨幣政策，全年沒有對貸款利率和存款利率進行調整。然而，在中央對金融業“用好增量、盤活存量”八字方針指導下，銀行采取緊平衡狀態，貨幣市場利率持續高于一年期存款利率。“其中，在2013年6月份，滬大額銀行承兌匯票貼現率高達9.67‰，12月份達到7‰以上，可見鋼鐵行業融資成本依然保持較高水平。”分析師向記者介紹。

從鋼鐵行業資金形勢來看，當前鋼鐵行業成為名副其實的負債高危企業。據悉，2013年前10月，86家重點鋼企平均負債率接近70%，負債總額超過3萬億元，部分中小鋼企負債率甚至已經超過100%。再加之國家嚴控產能過剩企業新增貸款，銀行對鋼企限貸的不斷加劇，整個鋼材市場資金“血液”得不到及時輸入，大部分鋼企、鋼貿商或將面臨生死考驗。

總而言之，對于2014年，盡管中央經濟會議定調2014年將繼續實施“穩健的貨幣政策”，然而銀行對產能過剩企業不斷收緊的政策短期內難以改善，對于資金密集型的鋼鐵行業而言，這無疑是致命的打擊，鋼市的持續低迷將成定局。

產能壓力不減，價格上漲空間狹窄

在經濟學中，商品“價格”除了受“價值”的決定之外，還將受市場的供需情況影響。

縱觀2013年鋼市，嚴重的“供大于求”讓鋼鐵企業深陷其中、痛苦掙扎，行業困境備受矚目。

從供應情況來看，產能過剩成為籠罩在行業上空久久不去的陰霾。2013年我國粗鋼生產總體處于高位，1~11月份，粗鋼產量為7.13億噸，同比增長7.8%。預計，2014年粗鋼產量依然保持增長，產量或將超過8億噸，化解產能過剩依然是2014年鋼市一項重任。

從市場需求來看，2013年，用鋼大戶房地產行業發展在12月份遇到降溫。十八屆三中全會決議指出將“加大房地產稅并適時推進改革”，房地產稅試點在明顯擴大范圍已是大勢所趨，“空城”現象突出，也將抑制房地產過熱投資。其他用鋼企業，包括家電、汽車等，產量雖然都有所增長，但是，總體鋼材需求依然不高，不足以撬動巨大的鋼鐵產量。“需求雖然下滑，但出于保增長的需要以及投資的慣性，結合2014年行業投資情況測算，鋼鐵下游需求量約達到7.6億噸。”金模鋼鐵網首席分析師羅百輝認為，供大于求的趨勢，將直接影響鋼材的價格走勢，2014年價格上漲空間狹窄。

鋼市加速大洗牌，轉型升級勢在必行

2014年將會是改革創新的一年，鋼市亦不例外。

對于鋼企而言，市場加速洗牌，留給鋼企的時間或許已經不多。

2013年4月，工信部公布了第一批符合《鋼鐵行業規范》的45家鋼企，12月份公布第二批名單。合規鋼企，將會在工信部及相關部門的配合下開展兼并重組、淘汰落后、節能減排等結構調整工作，同時也將面臨更加嚴格的考驗。不符合規范的企業，工信部將會綜合運用差別電價、考核問責等經濟手段、法律手段和必要的行政手段，逐步壓縮其生存空間，迫使其退出市場，化解產能。同時，鋼鐵噸利潤的一再縮減，道道利劍直指鋼企心臟，轉型升級已是必然。

鋼企的轉型升級，非鋼產業的發展成為一大趨勢。另外，試水電子商務將成為2014年鋼企轉型的另外一個趨勢。電子商務的異軍突起，使得鋼材流通模式發生了重大變化。電子商務所帶來的低廉交易成本、集約物流配送以及高效資金運轉成為鋼市發展的新寵。

對于鋼貿商而言，2013年是大浪淘沙的一年。鋼貿商的資金問題不僅沒得到解決，還增添了新問題。

由于銀行對鋼貿商貸款嚴格控制，鋼貿商資金血液得不到及時補充，資金鏈斷裂風險加劇。鋼企直銷規模的不斷開拓，下游終端客戶的減少，信息的公開透明，使得鋼貿商利潤空間一再被壓縮。下半年鋼貿商跑路事件接連見諸報端，原本岌岌可危的行業，更加人心惶惶。

2014年鋼市大洗牌速度將加快。由貿易型向服務型轉變或將成為發展趨勢。市場最終留下的鋼貿商，勢必要具備應付鋼市未來跌宕發展的法寶，不斷強化自身的生存能力將成為未來幾年鋼貿商的必修課。

綜上所述,2014年鋼市整體運勢前景不容樂觀，尋求自救的路依然漫長。但2014年將會是改革創新的一年，對于鋼市，化解產能、環保治理、資金周轉、改革轉型依然是其發展關鍵詞。