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如果說工業3.0要解決的是生產效率與消費效率之間的矛盾，那么“互聯網+”為特征的工業4.0則很可能會打破先生產后消費的傳統思維，甚至會讓生產與消費之間的鴻溝逐步消除
那么，這次“互聯網+”與以往究竟有什么不同？筆者認為，在所謂工業4.0階段，傳統產業與互聯網是“互聯網+”，而不再是“+互聯網”。
一個+號的位置變化耐人尋味。過去，無論信息化帶動工業化還是深度融合，都是“+互聯網”概念，即傳統產業是主體，互聯網只是工具。
工具的最大特點是被動。再好的工具，只有被利用才有價值，這就是工具的特征。工具化是工業3.0階段互聯網的主要特征。在3.0階段，互聯網作為具有革命性的工具，的確可以擴大和提升信息交流的空間和速度，從而讓傳統產業不僅生產效率繼續有所提高，而且使得消費效率獲得極大提升。特別是網絡銷售平臺的建立，讓消費過程變得更加高效、便捷。如果說以蒸汽機和電氣化為代表的工業1.0和2.0所運用的是力學原理，解放的是體力，解決的是產能，那么以信息化為代表的3.0運用的則是數字手段，延伸的是人類的眼睛和耳朵，主要解決的是生產效率和消費效率之間的矛盾。但是在這一時期，互聯網仍然是工具，因此傳統產業的基本形態并沒有因互聯網的加入而改變。
我們再看“互聯網+”。在工業4.0階段，互聯網已經不再是傳統意義上的信息網絡，它更是一個物質、能量和信息互相交融的物聯網，互聯網傳遞的也不僅僅是傳統意義上的信息，它還可以包括物質和能量的信息。互聯網自身的演進導致了它角色的變化。某種意義上講，今后的互聯網已不再是一般意義上的工具，它會上升為矛盾主體，從設計、生產、銷售到售后的全流程對傳統產業進行改造。傳統產業則可能變為被+的對象。
如果說工業3.0要解決的是生產效率與消費效率之間的矛盾，那么“互聯網+”為特征的工業4.0則很可能會打破先生產后消費的傳統思維，甚至會讓生產與消費之間的鴻溝逐步消除。
互聯網的去工具化從百度、騰訊等互聯網巨頭紛紛主動涉足傳統制造業已經初現端倪。而互聯網對傳統制造業帶來的顛覆在發達國家也已經出現。
美國的某款新能源汽車，由于運用了物聯網概念，已經取消了傳統的4S店商業模式，不僅銷售不需要，甚至保養、維修也不再需要4S店。因為發達的物聯網絡已經讓生產者能掌握售出汽車的各種數據，甚至輪胎該更換或者哪個零件該出問題，廠家比用戶還清楚，可以隨時隨地上門服務。
率先提出工業4.0概念的德國走得更遠。如今在德國一些城市的街頭，停著不少有特殊標識的汽車，只要是會員，就可以用一張卡片把任意一輛車開走，辦完事停在路邊走人即可，而你駕駛車輛的所有數據會及時傳回車廠，并從你的賬戶扣除相關費用。這一模式未來很可能顛覆傳統汽車的銷售模式，很多人今后可以不必再買車，而類似奔馳、寶馬這類傳統制造企業，也很可能會演變成汽車服務提供商……
行文至此，突然想到前些年小米和格力的賭注，據悉格力應對挑戰，也生產手機了。但是，筆者認為，如果僅僅用傳統制造思維去生產智能手機，你就可能還是3.0甚至2.0。
