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2015年我國汽車保有量達到了1.72億輛，按照中國汽車工業協會的預計，2020年我國汽車新車銷售將達到2800萬~3000萬輛，在“十三五”的五年期間我國每年都會新增2000多萬輛新車銷量，到“十三五”末年，我國的汽車保有量將接近3億輛，超過目前美國2.5億輛的保有量，成為世界汽車保有量最多國家。
這意味著，未來3~5年，我國后市場的體量和規模將媲美或者超過美國。這個領域也將成為汽車產業中爭鳴最多、競爭最激烈、創新可能性最高、機會最多的兵家必爭之地。
6月1~2日，主題為“分享合作共建眾贏”的2016中國汽車工業協會后市場年會暨發展國際論壇，就針對汽車后市場這一領域，邀請業內專家、政府領導、企業高層，就國家政策、后市場發展現狀和趨勢、上下游產業關聯、企業關注熱點等話題展開討論。
該論壇由中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）、湖南省商務廳主辦，湖南省經信委特別支持，中汽協會后市場委員會，長沙縣人民政府、湖南星通汽車制造有限公司（以下簡稱星通汽車）聯合承辦。中汽協會副會長兼秘書長吳紹明、副秘書長師建華、湖南省副省長何報翔、美國汽車后市場供應商協會中國區董事總經理陳以龍等人出席了此次會議。
中國后市場潛力巨大 需向品牌化發展
吳紹明在致辭中表示，伴隨著中國汽車工業的發展，汽車后市場在過去3年迎來了井噴式發展戰略契機，新的理念、新的技術、新的模式，在后市場領域加速推動著后市場相關產業的轉型。在規模上，連鎖經營快速發展，打造出一批龍頭企業，在技術上互聯網+滲透整個行業，拓寬了渠道，提高了服務質量；在經營主體上，整車企業加上互聯網企業、后市場汽車企業同臺唱戲的格局已經形成。
“中國汽車后市場是億萬級的市場，有太多可以想象的空間，但由于后市場企業領域多標準，欠缺產品質量和服務水平有待提升，正處在發展的關鍵時期，需要大家以百舸爭流的干勁兒，共同努力推動企業發展帶動行業進步。”吳紹明說。
陳以龍指出，目前美國汽車售后市場的規模約為大概是2000多億美元，而中國汽車售后市場的規模大概為8000億元人民幣，可能過幾年中國后市場的規模就要超過美國。但他提醒，中國應該加深消費者對假冒偽劣汽車產品危害性的認識，通過技術手段如防偽標簽等，提升消費者對假冒偽劣配件的識別及維權，保護品牌，抵制那些以副廠配件冒名且質量低劣的產品，建設健康發展的汽車售后市場。
交通運輸部運輸服務司車輛管理處處長俞衛江則指出，我國汽車后市場服務正向著連鎖化、平臺化的方向發展，“主要體現為汽車服務領域的創新，汽車后市場服務朝著集中、融合、綜合這樣的趨勢發展，下一步向品牌化、連鎖化、平臺化、多元化的企業將會引領汽車后市場的發展。”
后市場消費需求多樣化
2015年，我國汽車后市場風起云涌，新聞不斷。2015年4月8日，阿里成立了汽車事業部，向車主提供看、選、買、用、賣一站式的服務；2015年6月24日，平安好車啟動中國二手車保障計劃，斥資60億元推出認證質保服務，將免費獲得1年2萬公里的保修；同月中國保監會印發了《深化商業車險條款費率管理制度改革試點工作方案》，在6個區域進行試點；2015年9月，上汽集團發布車險家及APP；但在2015年年底，國內最大的上門保養品牌博湃養車融資失敗，導致資金鏈斷裂從而中止了所有服務。
在本次論壇上，師建華總結了2015年后市場四大變化趨勢：
首先，消費者需求在發生變化。我國汽車“三包”政策規定，任何個人不得強制或者變相強制指定維修經營者，消費者個人服務選擇不再受制于4S店，包括電商、連鎖服務品牌、4S店、社區快修等都可以納入消費者的選擇范圍；在配件方式上，消費者可以自由選擇原廠件和同類件。
其次，經銷商在積極應對市場的變化：2015年感受到內外部壓力的汽車經銷商開始在后市場進行布局，包括針對當前政策和環境變化，升級業務范圍，開發針對其它品牌車型的維修和保養。
再其次，上門服務在最初的紅火之后遭遇寒流，不少上門保養服務公司難以支撐，上門維修保養服務創業者開始想其它出路，諸如與傳統4S店或整車廠商合作。
最后，在后市場O2O洗牌中，供應鏈服務業開始受到了各個企業的關注，并采用電商平臺節約中間成本。
新華信董事會主席林雷則認為，目前，在我國后市場有兩個非常重要的熱點，一個是維修業的業態模式，除了傳統的4S店，集團快修模式、廠商快修體系、綜合型修理廠體系各顯其能，“不同模式歸根結底比拼的是背后的資源問題，誰有更好的政府資源、維修資源未來會發揮更大的作用”；另一個是互聯網+對售后體系和二手車的沖擊，以及互聯網公司的加入，使得汽車售后維修業呈現出更多模式和格局。
強強聯手打造“車智谷”
在后市場產業轉型升級和互聯網+的帶動之下，本次論壇上，中汽協會與星通汽車舉行了共建“車智谷”汽車后市場產業園的簽約儀式。
據星通汽車創始人、總經理張力虎介紹，“車智谷”是一個融“互聯網+”與汽車產業集群、企業引擎與一體的生態閉環，將成為中國中部首個以專用汽車制造、銷售和汽車后市場為核心的汽車產業生態園。該項目由星通汽車主導、中汽協會指導，通過對“車智谷”進行設計、建設、招商、運營和管理，雙方將共同合作，將其品牌和管理進行推廣。
中國工業報記者了解到，“車智谷”也是中汽協會首次推出的汽車產業綜合產業園區。以此為基礎，“車智谷”項目或將在全國復制、推廣、升級。
此外，在本次論壇上，中汽協會后市場委員會信息平臺、中汽協會后市場委員會大數據服務項目也正式亮相。中汽協會后市場委員副秘書長高倩倩介紹，該大數據服務涉及三方面的內容：一是基于車主行為的數據檢測，二是基于移動應用段的數據檢測，三是針對企業綜合能力做公益性培訓的常青藤計劃。
