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11月21日，“開啟中國新能源汽車輪轂電機產業化時代暨湖北泰特機電有限公司全資收購荷蘭e-Traction公司”新聞發布會在北京釣魚臺國賓館舉行。原中國機械工業部部長何光遠、中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金、中國汽車工程學會理事長付于武、中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡、美中汽車交流協會主席汪大總、世界汽車工程師聯合會輪值主席、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全等業內眾多重量級嘉賓，以及湖北荊門市領導、荷蘭駐中國大使等親臨現場，共同見證了這一行業盛事。
我國政府推動新能源汽車發展的決心，正在改變中國汽車市場格局，并且在影響著世界汽車新文明的形成。然而，我國新能源汽車領域會否像傳統汽車領域一樣，核心零部件“空殼”化令人擔憂。“三電”之一的電機，是新能源汽車的核心零部件，我國雖然在中央電機方面有所進展，但代表未來電機發展趨勢的分布式驅動，及相關電控上尚無建樹。
歐洲在這方面已經走在世界前列，荷蘭的e-Traction，即為當今世界輪轂電機企業中的翹楚。總部位于荷蘭阿陪爾頓的e-Traction公司成立于1981年，在電動動力傳動系統領域擁有超過30年的豐富經驗，輪轂動力傳動系統的開發始于上世紀90年代末期。截止目前，e-Traction公司所擁有的發明專利高達200多項，其產品已在歐洲8個國家的大巴、公交車上應用，裝配其產品的車輛已經在路上跑了8年，他們的技術也已開發到第三代。
天津天海同步集團董事長呂超認為，中國汽車零部件行業雖然規模龐大，但缺乏核心零部件的高端技術，不能再讓新能源汽車領域成為國產零部件的傷心地，運用全球資源，借助資本力量進行并購，不失為快速發展的好途徑。此前不乏成功先例，在整車領域，吉利收購沃爾沃已做出榜樣；在零部件領域，這兩年跨國并購案也頻發。輪轂電機技術是引領先機的高端核心零部件技術，如能全資收購，則意味著從此完全為我所有。
湖北泰特機電有限公司是天津天海同步集團在湖北荊門高新區·掇刀區投資建設輪轂電機項目所設立的子公司，今年7月落戶，項目總投資6億元，占地100畝。該集團是一家高科技公司，集自主研發、制造商用車核心零部件、電子控制技術、商用車全系統傳動等為一體。
今年9月份，湖北泰特機電通過多輪考察、談判，最終與歐洲最大的新能源汽車輪轂電機生產商——荷蘭e-Traction Europe B.V公司達成并購意向。9月26日，在荷蘭駐中國大使館內，荷蘭基礎設施與環境部長舒爾茨女士見證下，湖北泰特與荷蘭e-Traction Europe B.v公司進行了100%股權的收購簽約儀式。
完成對e-Traction公司的并購后，泰特機電將具備輪轂電機的核心技術優勢，并能加速在新能源商用車領域的推廣應用。根據規劃，泰特機電將通過三大機構開展業務，首先是荷蘭的e-Traction，此次并購保留了原有的外方管理團隊，荷蘭公司將作為泰特機電的全球研發中心，負責基礎業務的研發;其次是位于上海安亭、2400平方米的應用研發中心，負責本土化的應用研發及市場營銷推廣;還有湖北荊門的工廠將于2017年底實現量產，一期目標是到2018年實現2萬套產量，未來目標是要成為全球最大的輪轂電機供應商。
在市場推廣方面，泰特機電計劃通過與母公司天海同步集團密切合作，通過產品的本土化研發和推廣，首先占領國內公交車、物流車等新能源商用車市場，其次向農機、工業、高鐵等領域擴大市場份額，進而協助天海同步集團更深入地進軍歐洲市場。
對于此次收購，業內人士給出了很高的評價。中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金表示：“這是中國企業掌握核心零部件高端技術的成功案例。”中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其認為：“新能源客車的市場主導權在中國，技術也在中國，這次全資收購后，我們占有全面話語權。收購后，能實現合作雙贏和中國客車產業、電機產業的趕超。”
近幾年，在風靡全球的新能源浪潮中，新能源汽車動力系統發展可以分為三個階段，第一代是中央電機集中驅動技術，第二代是輪邊電機技術，第三代是輪轂電機技術。與前兩代技術相比，輪轂電機技術具有更加高效、節能、輕量化、小型化等諸多優點，能有效解決新能源汽車成本、能耗等問題，是未來的應用趨勢。
基于此，有行業人士認為，輪轂電機堪稱純電動汽車的終極解決方案，這種技術使汽車由中央式驅動改為分布式驅動，省掉變速器、傳動軸、差速器等傳動部件，將動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內，實現了新能源汽車發動機、變速機的一體化，從機械驅動轉為電驅動。這如同喬布斯認為點擊屏幕一定要用手指，而不是用觸屏筆一樣，是最直接、最高效的驅動方式。
在市場反饋方面，目前，已經有大型客車企業對泰特機電表現出濃厚興趣，積極準備開發樣車。業內人士預計，三四年后可實現產業化，一旦大規模推廣，當前的城市公共交通生態將被重塑，減少變速器的應用，挑戰傳統產業鏈，e-Traction在電控方面的技術優勢也會提高我國對電池、電機和整車的電子控制能力。
