在鄧紫棋、旅行團樂隊演唱的BGM氛圍中，蔚來車主們還都沉浸在這場年末大“趴體”中興奮不已。然而，蔚來原計劃于今年推出的緊湊型SUV-ES3并沒有出現，今年4月份發布轎車eT后續研發也被無限期擱置。是的，蔚來，已來，可來了之后呢？

平均季度虧損三十億元 第三季度財報公布時間推遲1個月以上

　　
      事實上，蔚來汽車2017全年凈虧損50.21億，2018全年則凈虧損96.39億，虧損率大幅增長92%，而2019年上半年凈虧損已經達到59.08億，超過2017年全年。截至2019年6月30日，蔚來持有的現金、現金等價物、受限制現金和短期投資為34.556億元。蔚來計劃于12月30日公布第三季度財報，這比2018年的公布時間推遲了1個多月。

利潤更高的ES8 今年銷量不佳

　　
      蔚來ES6于今年6月份開始交付，該車今年累計交付量達8,896臺，占整體銷量比例已經超過50%，成為蔚來汽車主力產品。反觀利潤更高的ES8，今年以來市場表現差強人意，今年累計銷量8,499臺，不及銷售半年的ES6。

于是，蔚來推出全新一代ES8，該車補貼后官方售價為46.8-53.4萬元，起售價比老款車型貴了2萬元。除此之外，全新ES8還推出6款簽名版車型(補貼后售價為55.8-62.4萬元)，產品價格達到中國品牌最高。

ES3、eT項目集中“跳票”

蔚來此前計劃于2019年發布ES3，并預計該車2020年銷量目標為8萬輛，2021年將提升至15萬輛，占公司總銷量的1/3，成為蔚來汽車旗下最熱銷的產品。ES3定位5座緊湊型SUV，與奧迪Q3同級別，不過可惜的是，蔚來似乎已經放棄了SUV市場中份額最大的緊湊型細分市場。

eT項目同樣如此，據了解，蔚來在上海車展上推出其概念轎車eT之后僅6周，就無限期推遲了這款轎車的上市時間。蔚來稱，推遲的原因是將在一個全新的平臺上打造這款車型，故推遲了該車的時間。基于蔚來目前的資金情況，全新平臺車型或已集中“跳票”。