伴隨國家的宏觀調控，此前爆發式增長的工程機械市場開始出現持續低迷現象。行業大打價格戰不說，資金緊張導致沉寂多年的三角債也重新浮出水面，使得三一、柳工、廈工等工程機械企業陷入資金困局。業內人士指出，走出去或許是國內工程機械行業當前擺脫困境的良方。

今年1-5月，全國鐵路固定資產投資1296.54億元，同比減少41.1%，其中，全國鐵路基本建設投資1054.8億元，同比減少46.9%。房地產行業同樣不理想，1-5月份，全國房地產開發投資22213億元，同比名義增長18.5%，增速比1~4月份回落0.2個百分點。業內人士疾呼：“工程機械受房地產、鐵路等下游影響非常大，尤其是鐵路領域的機械更慘!”

上下游雙重擠壓

“由于銷售不暢，現在各個企業庫存都非常高，代理商手中庫存同樣如此。”中國工程機械工業協會一位不愿透露姓名的人士對本報記者表示，“雖然外界經常會評論說有好轉的景象，但是我們并沒有感覺到，我估計要到明年上半年才有可能好轉。”

數據顯示，繼前4個月持續下滑之后，今年5月份主要工程機械壓路機、裝載機、推土機和挖掘機銷量同比分別下滑29.70%、25.77%、29.90%和23.92%。從環比數據來看，除了壓路機銷量5月環比小幅上升0.62%之外，裝載機、推土機和挖掘機的環比降幅均在兩成以上，分別為23.30%、22.14%和29.28%。

國家發改委6月29日公布的信息顯示，6月底，發改委產業協調司組織召開了工程機械行業經濟形勢座談會，與會企業普遍反映，受當前宏觀經濟形勢及去年同期較高基數影響，今年1~5月份工程機械主要產品產銷均出現了較大幅度下降，且經營成本上升、財務費用激增、利潤明顯下降，企業經營困難突出。

發改委稱，針對當前形勢，協會及企業希望落實好國家已經出臺的相關政策，并提出繼續出臺結構性減稅、技術改造、科技研發、支持企業“走出去”等政策建議，引導企業轉型升級。

市場在萎縮，工程機械行業的市場低迷，增長緩慢，大多數企業使盡渾身解數，想要于這樣的市場行情中脫困，有些企業甚至開始打起價格戰的主意。7月3日三一重工副總裁梁林河在微博上說：“競爭從成交條件之爭開始演變成價格戰了，競爭伙伴六月份價格比五月份至少下降了十萬。從七月份起，三一將逐步提高部分產品的價格，要提高行業的進入門檻，無論我的競爭伙伴怎么做，我將"一意孤行"，當然我更希望同行共同努力，不要再無畏的降價，需求不景氣，降價不是良藥，只是毒藥。”

下游市場萎縮，加之上游原材料成本上漲，在這雙重不利因素的擠壓下，工程機械行業進退維谷。目前，來自挖掘產業上游的約束包括兩個方面：一個是零部件進口成本的漲價;一個是鋼鐵原材料的漲價。而這兩個因素，都與世界性通脹有關。一方面，零部件價格上漲帶來巨大風險。由于零部件的漲價，中國挖掘機械行業大約有70%的利潤被進口零部件吃掉。另一方面，原材料價格上漲風險。由于原材料、能源、勞動力、物流等生產要素價格不斷上漲，整個工程機械制造業成本也在快速上升。

挖掘機械產品的主要原材料是鋼鐵，鋼鐵價格的大幅上漲必然會給行業帶來較大的成本壓力和負面影響。由于受到新年度國際鐵礦石基準價格上漲65%以及國內鋼鐵庫存水平較低等因素的影響，國內鋼鐵價格呈現爆發式的上漲，海運費用的連年上漲也推高了鋼鐵價格。

促銷暗戰激烈

除價格戰外，挖掘機生產商還以各種名目繁多的促銷活動激烈暗戰。送配件、贈汽車、返現金、獎房子等促銷方式層出不窮。一些以促銷為目的的商業活動中，抽獎環節成為重點，且奇聞不斷。據一些媒體報道，交了訂金的客戶都可以在展銷會上獲得參與抽獎的機會，獎金少則數千元，多則上百萬元。而且，抽獎即意味著中獎，絕不會讓你空手而歸。

以某本土品牌江蘇省代理商為例，所有交了訂金的客戶都可參與抽獎，三等獎為3000多元，二等獎3萬多元、一等獎為8萬多元，兩名特等獎的獎品是SUV汽車各一輛;某日本品牌北京代理商促銷抽獎活動中，購買挖掘機的客戶可以參與獎品為小型挖掘機的抽獎活動;日本另一品牌在河南代理商的抽獎活動中，直接給用戶獎勵商品住房;在安徽一家代理商促銷會中，特等獎高達100萬元，手筆之大令人咋舌。

如此“抽獎”已經相當于打折促銷，完全就是大幅度的產品降價。各挖掘機品牌之間的競爭已經逐漸脫離和忽略產品本身，演繹為促銷手段和代理商實力的比拼。

“輝煌”之下的野蠻生長

困境當中的工程機械行業曾經有過“輝煌”。那是在2005年前后，以三一、柳工、廈工為代表的中國本土企業開始發力挖掘機這個工程機械領域最具代表性的產品。而在此之前，這一市場被外資企業瓜分殆盡，其長期占據九成以上的市場份額。

同時，徐工、中聯、龍工等一批工程機械領域的大集團跟隨介入挖掘機生產，并迅速形成規模。甚至釀酒世家五糧液、重卡豪門中國重汽、造船民企熔盛重工等也紛紛拍馬而來，跨行進入挖掘機產業。

一夜之間，幾乎所有的工程機械企業均已上馬挖掘機生產線，產能少則千臺，多則接近10萬臺。各路資本從天而降，央企民營屯兵于此，加班加點大干快上，惟恐慢人一步。

而這背后，是我國房地產熱銷、高鐵躍進、城鄉基礎建設提速等政策性投資帶來的對工程機械產品巨大“剛性”需求。而一批放下鋤頭參與施工建設從而化身工程機械用戶的普通農民，成為挖掘機乃至整個工程機械市場爆發最強大、最根本的內生動力。

與此相對應的是，工程機械制造商適時引入信貸銷售模式(分期付款、融資租賃等)，極大刺激了用戶的購買欲望。同時，像挖掘機這種動輒百萬元、從前只有大型工礦企業有能力購買的設備，由于付款方式的多元化，已經作為一種工業消費品日漸走入尋常百姓家，一大批新用戶就此產生。

自2009年開始，挖掘機產品銷量陡增，至2010年攀至高點，這一年我國銷售各類挖掘機共計16.5萬余臺，刷新全球紀錄。而短短幾年前，我國挖掘機年銷量尚長期穩定在3萬臺以下。

其中2010年3月，全國挖掘機單月銷量突破3萬臺，這不僅在中國挖掘機發展史上是第一次，在世界范圍內也絕無僅有，中國也就此成為世界最大的挖掘機市場及產出國。

進入2011年，雖然挖掘機市場隨同宏觀環境走出前高后低的曲線，但上述紀錄在3月份再被改寫，當月協會統計的24家主要挖掘機廠商共計銷售各類挖掘機4.3萬臺，全年有望同比增長10%，從而接近18萬臺的規模。

如此“野蠻生長”之下，一個不可回避的問題隨之浮現產能過剩。據中國工程機械工業協會內部不完全統計，截至2011年年末，中國境內挖掘機實際及規劃產能之和已經達到72萬臺。這是2010年銷量的4.36倍。

走出去將獲得良機

正如上述發改委人士所說，困境面前，中國工程機械企業應尋求積極走出去。近日，中國貿促會專業人士對本報記者透露，目前越南對機械與技術的需求十分旺盛，對于中國的工程機械企業來說，是個不可多得的發展良機。

越南國家建設部表示，海外投資者在胡志明市也開始尋找更多的房地產開發項目，政府已經對這些類似房地產項目發放許可證。越南目前規劃中的超大項目還有：越南國家行政中心西遷。這項工作規劃歷時兩個階段40年時間，預計需要花費900億美元才能完成。另外，還有海港系統建設(預計投資50億美元)、龍城機場建設(120億美元)、首都建設規劃(600億美元)及18條高速公路建設(480億美元)等。

越南基礎設施建設項目正在興起，經濟發展水平與中國20世紀80年代近似，工程機械方面急切需求挖掘機、推土機、平地機、壓路機、升降機、塔式起重機、混凝土攪拌設備、鋼結構件、汽車起重機、樁工機械等產品。

目前，越南對機械與技術的需求十分旺盛，而越南本土的工業還處于起步階段，不能滿足社會發展的需求，90%以上的機械設備依賴國外進口。而越南當地的工程機械公司鑒于該國消費者對本土機械認購信心不足，因此寧愿與外國企業簽訂機械采購合同或進口合同。越南工程機械行業目前的發展瓶頸不易被突破，內銷低迷，而外國機械年進口額占越南整體進口額的50%。