鋼市傳統旺季“金九”來臨，業內人士認為，目前“危”、“機”并存，喜憂參半，9月份鋼市含“金”量可能不會太高。

價格逼近成本線。經過8月份鋼價的震蕩下行，多數鋼材品種價格逼近成本線。上海螺紋鋼期貨價格逼近或跌破3500元/噸以后，已與其平均生產成本相差無幾。雖然受鋼價低迷拖累，鐵礦石等原材料價格也在走低，但后者的跌幅小于前者。鋼材與鐵礦石價格降幅不同步的差異性，決定了鋼材價格的下跌勢必碰撞到成本底線。從目前的水平來看，鋼價已處于去年以來的底部區域，再度深跌的空間有限。

鋼貿信貸形勢有好轉跡象。近期，一些地區的鋼貿商在當地商會的組織協調下，與當地銀行建立了良好的合作關系。也有不少鋼貿企業以房產作抵押貸款，幾乎沒有通過聯保聯貸的形式融資。從宏觀環境來看，央行今年已兩次降息，信貸環境相對寬松，而且我國的利息水平仍然高于發達國家，繼續降息的空間較大。此外，有關專家預計年內還會有“降準”政策出臺，屆時，信貸形勢將進一步好轉。

貿易商心態穩定。在低迷的市場環境中，部分鋼貿商根據市場變化，積極轉變經營思路，壓縮中間環節，控制成本。同時，他們還掌握機會與下游客戶簽訂了一些大的工程項目合同。有些鋼貿商正在積極分散應收賬款的風險，加快資金周轉。如在有充足貨源的情況下，與工地正式簽訂合同，款項到位后才給工地送貨。工地不打款，寧可不做生意。

下游需求有所好轉。五六月份獲批的一些重點項目可能在九十月份集中開工，特別是暴雨、臺風過后，很多地方要重建或修繕，將促進鋼材需求釋放。因此，9月份，需求情況會比七八月份好一些。

但是也要看到，雖然近期國家重點項目的審批有所加速，宏觀政策方面也釋放出很多利好消息，但僅刺激了一部分原本觀望的終端用戶和中間商入市采購。主要下游用鋼行業，如建筑、汽車、家電、機械行業仍在低位徘徊，以鐵路、公路、水利設施建設為代表的大型基建投資難有大起色。因此，從下游鋼材需求上看仍是喜憂參半。

此外，雖然鋼廠已經開始減產限產，但相對于龐大的產量供應而言還遠遠不夠。據了解，8月份，停產的高爐確實增多了，但供過于求的矛盾依然十分尖銳。某大型鋼企銷售負責人指出，現在鋼廠所減少的產量遠遠不夠，一旦鋼廠恢復生產，供大于求的情況將更加嚴重。鋼廠減產力度不足的主要原因是，無論是國有鋼廠還是民營鋼廠，都擔心大力度減產會影響自己的市場占有率;而且鋼廠一旦悶爐后想再恢復生產，所要付出的代價遠比虧本生產來得大。

因此，在利好利空因素綜合作用的情況下，“金九”鋼市或稍稍穩定，但從總體來看，其“成色”不足。不過，業內人士認為，鋼價持續下跌壓縮了鋼廠、貿易商的利潤，倒逼機制會進一步強化市場配置資源的基礎性作用。只要對鋼鐵企業的生產經營規范管理，采取淘汰落后和兼并重組等措施，創建公平的市場競爭環境，鋼鐵行業的健康發展就是大勢所趨，鋼市也一定能迎來真正的轉機。