數據表明，2013年我國停車設備市場產銷兩旺，整個行業依然保持平穩發展。展望未來，隨著我國繼續加快城鎮化發展進程和各級政府在靜態交通環境的進一步深入，機械式停車設備還將有一個持續發展的階段和廣闊空間。

目前，我國汽車保有量達1.37億輛。我國城市已經進入汽車時代，汽車在帶給人們交通便利的同時，由于車輛停放看護以及配套設施等資源嚴重不足，也出現了許多亟待解決的問題。面對當前停車難的現狀，各地紛紛出臺了一些政策，但總體而言停車設備還處于起步階段，技術還不夠完善。隨著相關政策的支持與明朗，加之市場需求的不斷擴大，停車行業和停車系統技術都將獲得長遠穩定的發展。

公紅軍表示，現在道路上的車輛有近15%都要找停車位，找車位的時間占到出行時間的25%。找車位速度降下來，會造成更多的污染。也就是說，我國車輛停車管理需要一個完善的法規才能解決城市交通問題。拿日本為例，1957年出臺了停車場法，1962年出臺了車庫法，該法規規定買車需要有車位才能上牌照。對于車輛逐漸增加的北京、上海等一線城市，有停車泊位才能上牌將可能是一個趨勢。

所以，解決停車難更需要一個成熟的系統。現在停車系統分為硬件與軟件兩部分。硬件系統也就是立體車庫。軟件管理系統則是依托物聯網和云計算等現代技術，建設以智慧停車綜合管理為核心的行業平臺建設，結合對“大數據”的分析整合，實現車位計算、利用率評估、停車誘導和信息共享的一體化、數字化和可視化，同時推動個性化定制服務的發展。也就是說，將把整個城市若干個停車場的數據進行采集整合，進行分析以后，讓用戶進行互聯網和手機終端的預約。

目前，中城科智能停車技術中心與山東沃爾重工科技有限公司通過與科研院校合作，共同研究和打造出了這樣一套城市智慧停車系統，并開始向市場推廣及應用。

談到未來的工作他表示，中心將按照國家要求圍繞智慧城市建設需要，起草和制定停車技術標準及規范等；整合國內外專家資源，提供交流、研討和凝聚知識的高端智慧平臺，建立智能停車技術專家庫；為智慧城市提供完善的智能停車解決方案，并提供一流的相關產品技術、系統集成設計與服務；協助住建部做好智慧城市有關智能停車關鍵技術的研究與創新及推廣示范；負責智能停車技術的推廣應用，組織有關技術研討會、市場調研并與住建部有關建設項目掛鉤，將科研成果向市場轉化。

目前，在我國停車系統還沒有普及。公紅軍認為，這主要在于如何解決投資方和運行模式的問題。但目前光靠政府支持還不夠，還需要有一套良好的運營模式。

未來，停車軟件系統將成為停車設備的主要利潤。公紅軍告訴記者，山東沃爾重工公司現在停車設備利潤占產品總利潤的70%，但是五年后，預計軟件部分將占到70%的部分。

據了解，停車場的管理系統今年將預計達到37億元。2011年的時候18億元，增長速度非常快。

實際上，在日本停車設備已經進入到系統模式。日本某家知名企業管理停車位50萬家，年收入是80億元人民幣，而設備成本是200億元，也就是說停車設備系統投入市場以后，成本三年以后就收回了，以后帶來的收益很可觀。

據調查，目前國內停車管理系統市場三分天下，國產和組裝加起來占市場份額的80%，純國外的占20%。智能停車場的發展，對解決城市的交通擁堵問題意義重大，有著廣闊的市場和發展空間。

公紅軍談到停車管理系統未來的發展信心滿滿。他提到，未來停車設備的新趨勢，一是新材料，基于碳纖維、玻璃纖維、航天防火材料的立體停車庫，可以節約鋼結構耗材，靈活方便、防火等；二是基于太陽能的停車庫，還可以為電動車充電；三是“模塊化”立體車庫，適合舉行會議、活動等場合，尤其人口密度地區、不方便停車的區域，易組裝、集裝箱式、快速移動；四是體現人性化關懷方面，以在哈爾濱零下40多度的天氣為例，車庫建筑物一體化，保溫性能好，設有溫馨的候車區域，滿足市民冬季低溫存取車的需求。