今年上半年，內燃機行業糾結已久的國四標準的實行問題終于在工信部的一紙公告下塵埃落定。自2014年12月31日起廢止適用于國家第三階段汽車排放標準，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售，國四標準正式實施。至此，最初原定2010年1月1日正式實施的國四排放標準足足推遲了5年。
　　
　　但是，內燃機行業今年上半年并未因國三的停牌消息而對行業的產銷量造成多大影響，因為在此之前各家內燃機企業早已為此做好了充分的準備，隨時迎接國四的到來。
　　
　　根據中國內燃機工業協會《全國內燃機工業銷售月報》顯示，2014年6月全國內燃機完成銷量519.66萬臺，同比增長3.84%，1~6月累計完成銷量3087.81萬臺，同比下降0.38%;6月完成16772萬千瓦，同比增長12.10%，1~6月累計完成104124.76萬千瓦，同比增長11.29%。
　　
　　從3月開始，柴油機市場一直呈現大幅下降態勢，與汽油機市場的平穩增長產生了強烈對比。柴油機1~6月累計銷量431.14萬臺，同比下降6.80%;汽油機1~6月累計銷量2655.73萬臺，同比增長0.75%，天然氣內燃機同比增長15.75%。
　　
　　工程行業低迷柴油機受沖擊
　　
　　多缸柴油機企業1~6月累計銷量243.32萬臺，同比下降1.57%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、新柴、江鈴、昆明云內、東風康明斯、華源萊動銷量較大，占比總銷量的67.29%。近期銷量較大的企業如濰柴、玉柴、全柴、錫柴均出現了銷量大幅下降的現象，其同比降幅分別為30.81%、20.51%、54.47%、40.20%。多缸柴油機主要配套在商用車領域、農機領域、工程機械領域，集中比例分別為61.89%，17.63%，11.84%。目前各企業紛紛爭奪的船舶市場和客車市場，均由玉柴保持領先地位。
　　
　　今年上半年國內卡車市場(含非完整車輛、半掛牽引車)共計銷售1770703輛，較去年同期的1849660輛下降4.27%。卡車的走低也導致了上游柴油機銷售的不暢。上半年，車用柴油機銷售1886780臺，同比增長1.04%，增幅明顯下降。
　　
　　從企業方面看今年上半年，柴油機銷售前十的企業依次為：玉柴、濰柴、一汽、全柴、江鈴控股、云內動力、東風、北汽福田、山東華源萊動、中國重汽，這10家企業分別銷售305410臺、274117臺、236805臺、217392臺、131702臺、113966臺、99490臺、90641臺、80647臺、57416臺，分別占2014年上半年柴油機市場銷量比重為16.19%、14.53%、12.55%、11.52%、6.98%、6.04%、5.27%、4.80%、4.27%、3.04%。這10家企業共銷售柴油機1607586臺，占柴油機累計銷售總量的85.20%，比去年同期的85.87%略微下降，市場集中度有所降低。
　　
　　在這前10名的企業中，也并不是每個企業都有所增長，其中，僅6家企業同比增長，增幅前3家的企業分別為，北汽福田累計增幅最高，為16.36%;江鈴控股緊隨其后，增幅為15.56%;中國重汽增幅為14.41%。
　　
　　除了商用車市場，由于工程機械等行業，上半年的表現不盡人意，也使得柴油機的銷售表現并不令人滿意。不過隨著傳統的“金九銀十”的銷售旺季的到來，柴油機市場下半年或有起色。