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安徽省一批優勢汽車零部件企業通過技術攻關、產品創新、市場拓展等一系列舉措，產品國際市場競爭力大幅提升，不僅在歐美市場站穩了腳跟，在非洲的新興市場也有不俗表現，成為當前總體低迷外貿形勢中的一道“亮色”。
創新工藝流程，降成本提效益，用新工藝提升產品競爭力
初冬，記者跨進寧國拓科汽車零部件有限公司的大門，遠遠就聽見機器運行時的撞擊聲。步入生產車間，手指粗的鋼棒不停地被切成小段，進入一臺冷成型機的“大肚”中，不一會兒，在機器的另一頭，成型的剎車油管接頭就如同倒豆子般落了出來。
“作為一次工藝改進，冷成型技術的最大特點是環保、自動化生產，有效節約了原料。 ”拓科總經理姚四海介紹，冷成型技術能把原材料一次性加工成剎車油管接頭，不需要像以前那樣在粗胚的基礎上再加工。“過去零件粗胚需要從上游企業購買，現在運用冷成型技術，原料直接變零件，減少了邊角料的浪費，僅這一項生產成本下降了10%，生產效率提升了35%，產品競爭力大大增強。 ”
改善生產工藝流程，簡化加工工序，同樣能降本增效。 “我們生產線上的氣動壓力機，可以將沖壓件的所有生產工序進行集合，在一副模具上就可以完成多個工序，一般有沖孔、落料、折彎、切邊等，實現了一次沖壓一次成型。 ”姚四海說，工序少了，成本低了，利潤就上來了。 “比如，汽車剎車片消音片，單沖的話需要10道工序，現在一次完成，僅原材料這塊成本就降低了30%左右，利潤增幅超過20%。在大規模生產中，降本增效的作用不可小覷。 ”
“雖然電磁閥是個普通小零件，但是生產工藝不簡單，需要一次鍛造成型，再通過后續車削加工、軟氮化處理等十幾道工序才能成形。 ”位于績溪縣的安徽小小科技有限公司副總經理章明輝說，其中最關鍵的就是他們自主研發的“熱鍛+冷拉伸”技術，這讓電磁閥的合格率一下子提升了20%，利潤提升了40%。憑著在工藝上的獨門秘笈，小小科技每年的出口增幅都保持在兩位數。今年前10個月實現出口額576萬美元，同比增長1O%。 當前，發展的競爭越來越表現為創新的競爭，誰在創新上先行一步，誰就擁有了引領發展的主動權。 “現在汽車零部件產業競爭激烈，內有追兵，外有貿易壁壘的圍堵，必須立足源頭創新，下大力氣革新工藝，降成本提效益，才能在國際市場中站穩腳跟，賺得到錢。 ”省進出口商會秘書長張建才說。
關注客戶需求，優化產品結構，用新產品搶占國際市場
蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司是一家擁有整車制動系統匹配能力的國家級高新技術企業，獨立自主研發各類汽車制動系統零部件，2013年以來出口額成倍增長，產品已出口到50多個國家和地區。
“我們出口的產品主要是乘用車與商用車前盤式制動器、鼓式制動器、后綜合駐車制動器、后盤帶鼓式制動器等，由于品牌效應好、質量可靠，即使價格高50%，海外客戶也接受。 ”公司銷售總監章海生說，近年來，新產品出口快速增長，占比不斷提升。比如，為響應國際節能減排及汽車輕量化的發展趨勢與需求，伯特利專門開發了低拖滯卡鉗、汽車鑄鋁輕量化產品，今年出口額已達3400多萬美元。
“我們以前一直做小車的汽車零部件生意，這幾年，越來越多的企業涉足這一領域，競爭日益激烈。比如，現在小車制動鉗出口價格在30美元左右，利潤只有5%～10%，已經很薄了。 ”姚四海說，與之相對的是，大車制動鉗出口價格在2000美元左右，利潤超過20%，而與之配套的大車其他配件價格也高于小車。
產品創新必須要早、快、準，要緊跟行業發展最新趨勢，準確把握市場需求，第一時間將創新成果轉化成產品。拓科公司根據歐美市場需求，今年開發了氣壓式盤式制動器零部件，填補市場空白。氣壓式制動器制動性能優越，散熱好，能夠有效減少剎車間距，大幅度減少交通意外的發生，目前主要使用在商用車上，已經出口80萬美元，未來的3年內出口將增加到300萬美元以上。
“把技術創新優勢轉化為產品競爭優勢，進而升級為出口競爭優勢。 ”姚四海告訴記者，大約三四年前，他的一個客戶把訂單轉移到印度，但是去年又轉回來了。 “這個客戶后來告訴我，雖然印度生產的產品比中國生產的毛坯還便宜，但質量與中國造差太遠。 ” 張建才表示，產品創新，必須根據市場需求，大力推進結構調整、促進轉型升級，在設計、功能等方面加大創新，開發出適銷對路的產品，生產有品牌、有質量、有信譽的外貿產品，不斷提高出口產品的附加值，不斷開發更高層次的產品，來替代原來的產品，不斷用新產品開拓市場，提升利潤。
借力跨境電商，多渠道營銷，用新模式催生新動力
“目前國際汽車零部件出口市場格局基本成型，作為后起之秀，要想打開市場，必須找到新的方法和渠道，借助互聯網的力量，跨境電商就成為‘彎道超車’，搶占市場份額新模式。 ”安徽雷風動力科技有限公司負責人劉恩光告訴記者，歐美市場的汽車用戶再制造能力較強，對汽車改裝、維修等設備需求旺盛，成為主要出口市場，自2011年成立以來，渦輪增壓器和機芯總成等零部件，每年通過跨境電商出口額約300萬美元，年增長率20%左右。
劉恩光介紹，他們主要采用“B2B”模式，做海外汽修工廠的生意，不僅在第三方平臺開店，還打出了一套營銷“組合拳”。 “通過谷歌等搜索引擎，尋找潛在目標客戶，然后定期進行郵件推廣營銷。 ”他說，在海外參展的時候，很多參展商都說他們收到過雷風的郵件。“這就意味著成功了，為下一步深入交流合作奠定了基礎。這種精準營銷比那種在平臺開網店效果要更好。網店的價格透明，客戶容易殺價，而企業為了訂單也在不斷拼價格，最后導致產品品質下降，形成劣幣驅逐良幣。 ”
“我們還在國外社交軟件進行營銷，比如，在社交媒體開設賬號進行品牌推廣，增加曝光度、提升知名度。 ”劉恩光表示，跨境電商的未來是線上線下的結合，真正的大客戶是不在乎你是線上還是線下的，重要的是建立起良好的信任關系。因此，營銷手段一定是多元的，要將網店、郵件推廣、社群營銷結合起來，多平臺、多渠道整合，才能達到效益最大化。 “海外倉儲業務的興起，不僅提升了物流配送品質和效率，也大大提高了跨境物流的適配性，為汽摩配等重量高、體積大或形狀特異的商品打開了通往國際市場的大門。 ”劉恩光說，“海外倉就是合作客戶的倉庫，通過價格優惠、先使用后結算等措施，把貨先鋪到客戶那里，用他們的倉庫做代銷或分銷，這樣客戶有了穩定的貨源，我們也節約了成本。 ”
