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近些年，伴隨著我國鋼鐵行業經歷嚴冬、企業轉型發展的艱難過程，越來越多的企業對于共建共享、合作共贏、搭建和諧共生的產業生態圈有著更加深刻的理解和認識，也改變了傳統思維模式，希望上中下游能夠有一個良好的合作發展環境。要提高鋼鐵產業全要素生產率，共建產業發展生態圈必不可少。
所謂鋼鐵產業生態圈，我的理解就是鋼鐵產業上中下游企業各司其責，優勢互補，發揮各自的作用，獲得合理的利潤，形成一個和諧共生的生態鏈。這是一個根據企業所在行業的地位、能力和作用，通過付出獲得合理、相應回報的價值鏈。在這個生態鏈中，各個環節的參與主體之間不是惡性競爭，相互拆臺，而是和諧共贏，相互補臺。
鋼鐵行業發展至今，鋼廠、流通商和終端用戶都是產業鏈的參與主體，但由于長期以來多方面原因形成了參與主體之間地位不平等、利益不均衡、思想不合拍、步調不一致等問題，對行業健康發展極為不利。這里所說的利益均衡，不是說各個參與主體之間要利益均攤，而是根據所在產業鏈的地位、影響力和作用，獲得應得的、合理的利益，而不是只付出少回報，只擔風險不求回報，只干活不吃飯。如果這樣的話，這個產業鏈是不完整的，這個供應鏈是不暢通的，長此以往，將會損害整個產業的整體利益，一旦如此，受害最大的應該是鏈主——鋼鐵企業。
一、鋼鐵產業生態圈的現狀
1、從產業鏈地位看：兩頭強，中間弱。
地位不對等，利益不均衡。鋼廠占據產業鏈龍頭地位，終端用戶占據市場龍頭地位，流通企業是弱勢群體，上求鋼廠，下求終端，受制于上下游，地位最低，話語權最小，決定了在產業鏈利益分配上受益最小也最難保證。
2、從服務鏈長度看：中間長，兩頭短。
鋼鐵流通企業上服務鋼廠，下服務終端，服務鏈條更長，服務環節更多，資金戰線拉得更長，風險更大。雖然鋼廠也在向終端延伸，服務終端，但這些終端是比較大型的、規模較大、實力較強的終端。流通企業服務的終端相對較小，較雜，服務要求比較零散、特殊，資金風險也較大。
3、從產業集中度看：兩頭高，中間低。
鋼廠集中度不斷提高，寶武集團將打造億噸產業群，民營鋼廠老大沙鋼集團也在不斷兼并重組。鋼鐵流通企業集中度相對較低，散、小、亂的局面仍將持續。下游需求以制造業、基礎設施建設為主，需求端也相對集中。
4、從產業鏈整合看：國有易，民營難。
無論是鋼廠還是流通企業，國有企業之間由于不存在體制差，整合或融合的難度相對小于民企。民企受觀念、地域、股權、資金、文化、產品、渠道等多方面的限制，整合起來非常不易。混合所有制由于國企和民企之間巨大的理念、文化、思路、管理等差異，整合起來也不那么簡單，成功者相對較少。
二、影響鋼鐵生態圈建設的主要原因
1、鋼廠強勢地位的影響。
鋼廠作為鏈主，地位強勢是無可厚非的。但由于過度強勢，會忽略下游流通企業的存在或利益，造成利益不均衡，自然就不利于生態圈的建設，不利于共生。
2、流通企業多而散的影響。
多年來，鋼鐵流通企業集中度低，小而散，很難抱團生存，很難提高集中度。不僅如此，在市場上彼此還是競爭對手，相互競爭甚至惡性競爭，嚴重破壞業態和生存環境。
3、產能過剩的影響。
去年至今，受國家供給側結構性改革和去產能、環保執法等政策的利好影響，鋼鐵企業賺得缽滿盆溢。這種情況更加刺激了鋼企的生產積極性，產能過剩矛盾未能有效緩解。這對于建立起一個有序生產經營的生態圈來說，是十分不利的。
4、傳統思維觀念的影響。
“寧當雞頭不當鳳尾”，是中國人的傳統觀念。在鋼鐵行業，雖然近些年大家對合作共贏接受程度更高一些，但真正能夠跨出兼并重組、合作共贏這一步的還比較少。這其中固然有多種多樣的原因，但骨子里“做老大”的思想還在羈絆著人們的思維和行動。
當然，一旦自己的企業被別人兼并或控股，自己的利益如何得到保障也是每個人最關注的實質性問題。因此，一些企業寧愿在自己的一畝三分地里自給自足，也不愿意到更大的天空去飛翔。
三、鋼廠與流通企業的作用
1、鋼廠與鋼鐵流通企業優勢與劣勢對比
鋼廠優勢←→流通企業劣勢 流通企業優勢←→鋼廠劣勢
△規模實力 △區域市場的熟悉與掌控
△資源掌控 △綜合配套功能與多品種經營
△資金 △精細服務——最后一公里
△品牌 △市場靈活性
△渠道（大型終端） △市場細分
鋼廠與流通企業本應是優勢互補、共生共榮、互利互惠、合作共贏的命運共同體，是連體兄弟。
2、鋼鐵流通企業的十大作用
① 蓄水池作用。鋼鐵流通企業從鋼廠進貨后形成社會庫存，對下游客戶需求起到蓄水池的調節作用。
② 融資服務作用。鋼鐵流通企業一方面要向上游鋼廠支付預付款，另一方面要為終端用戶墊付資金，發揮了融資服務功能。
③ 承接風險作用。長期以來，我國鋼材銷售的習慣性做法是鋼貿商向鋼廠一次性支付貨款，完成了貨權轉移的同時，承接了鋼材在市場上價格波動的風險。
④ 建立渠道作用。鋼鐵流通企業為了生存和發展，必須建立自己的銷售和服務渠道。
⑤ 發現商機作用。鋼鐵流通企業數量眾多，遍布于全國各個地區、各個角落，擁有地區優勢和人際關系，能夠及時了解和掌握適時出現的商機并提供相應的服務。
⑥ 發現價格作用。鋼鐵流通企業處于市場最前沿，對于市場價格的感知度最高，對價格走勢的預判也最靈敏。
⑦ 市場細分、服務細化作用。鋼廠直接服務的終端客戶以大型制造企業和重點工程項目居多，而對于中小型用戶乃至小微用戶，鋼鐵流通企業的服務鏈延伸得最遠、最細，對市場進行了最細微的分級，服務也做到無微不至，發揮了毛細血管一樣的細化服務功能。
⑧ 解決就業作用。鼎盛時期，我國的鋼貿商有15萬家之多，直接或間接解決就業人數以千萬計。
⑨ 創造稅收作用。雖然沒有權威的統計，但三十多年來，我國鋼鐵流通企業為國家上繳稅收數以億計。
⑩ 創新模式作用。多年來，我國鋼鐵流通企業不斷探索轉型升級和創新發展的新思路和新模式，已經形成了具有中國特色的鋼鐵流通新模式。
總而言之：鋼鐵流通企業與鋼廠同時作為推動我國鋼鐵產業發展的主體，多年來不斷探索，銳意進取，負重前行，百折不撓，對推動我國鋼鐵產業發展勞苦功高，功不可沒。
四、對鋼鐵生態圈建設的建議
1、營造利益共享氛圍，共建行業發展生態。
在產業鏈條中，誰也不能夠一統天下，一家獨大，一家通吃。鋼鐵產業鏈條長，環節多，上中下游應該做好科學的分工合作，各司其責，各盡所長，利益共享，和諧共生，才能夠建立一個健康、科學的生態鏈。
2、鋼廠要正視生態圈的長遠作用，合理分配產業鏈利益。
上游鋼廠和下游終端不可能離開流通企業，流通企業的作用也是不可替代的。既然如此，鋼廠就應該合理分配利益，讓流通企業也能夠享受到應得的利益，讓大家都能活下來，否則產業鏈就會出問題，渠道就會不暢通，產業發展就會受影響。要帶頭建立一個利益共享、患難與共的命運共同體，共同面對市場，共同搭建好供應鏈條。
3、利用現代科技重構生態圈。
十九大報告中指出：“加快建設制造強國，加快發展先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。”當前，互聯網、大數據、人工智能、工業化、信息化等新技術、新理念、新工具在加速構建新的市場架構和體系，也將對鋼鐵產業生態圈的建設產生新的影響和作用。我們要抓住這些機會，利用現代科技重構生態圈。鋼鐵電商的發展將成為鋼鐵產業生態圈建設不可或缺的重要工具。
4、龍頭企業發揮引領作用，重建價值鏈和利益鏈。
無論是鋼廠還是流通的龍頭企業，都要充分認識到產業鏈生態圈對企業發展的長遠作用，帶頭與上中下游企業一起共建生態圈。生態圈建設其實就是重構價值鏈和利益鏈，讓每一個參與主體都能夠受益。否則就會惡性競爭，惡化生態。
5、淘汰落后與不規范企業，凈化發展環境。
建立良好的生態圈，就要凈化發展環境，淘汰那些技術落后、產品落后、管理落后、服務落后和不規范經營的企業，依靠行業標準化建設和信用體系建設的動力與活力，鼓勵、支持和規范行業發展，建立一個科學、健康、綠色的發展環境和產業鏈鏈條。
6、鋼鐵流通企業要自律、自強，自我轉變和提升。
多年來，我國鋼鐵流通企業出現了許多成功轉型的優秀企業，他們與時俱進，積極推進理念升級，服務升級，管理升級，在產業鏈、供應鏈的建設與發展方面，與上下游企業形成優勢互補的新型合作關系，企業經營得到了長足的發展，由傳統的鋼貿商升級成為鋼鐵產業服務商。
但不容忽視的是：還有相當一大部分以“搬磚頭”、“搏行情”為主要生存手段的中小貿易商，思想保守，觀念陳舊，固步自封，自以為是。他們的服務手段落后，服務功能單一，自律性差，甚至不乏惡性競爭者，不能與時俱進改變自我、提升自我，不能及時提高服務能力和水平，不能適應現代鋼鐵產業發展的需要。這些鋼貿商如果再不醒悟去改變自己，將是被市場淘汰的對象。
