增材制造最近幾年發展非常快，年增長率幾乎在百分之二十幾到百分之四十幾。其中，FDM尤其迎合了創客的需要和教育的需要，發展非常快。SLA在產品開發中發揮了重要作用。

       對大型金屬結構件來說，用絲材進行熔化堆積可能是更好的方法，它的能源可以是激光的，也可以是電子束的，也可以是電弧的，就像傳統的電焊一樣。這個技術已經可以做到尺寸大于2米、5米，甚至已經做到8米。我們實驗室已經做到2米，正在做5米、6米的裝備。還可以把許多傳統制造技術結合用于3D打印。用層層堆積的概念，例如鑄造，可以進行一層層薄層鑄造來形成3D打印新的技術。我們有一個專利，在每一層鑄造中采取鍛打的辦法，來提高它的強度，增加結構材料的致密度，來提高它的性能。我們也做了很多堆焊的實驗，認為是大型結構件高效的制造方法，可以達到每小時5公斤甚至10公斤。

3D打印理論研究需加強

       在金屬3D打印中一個最重要的問題是怎么樣能夠使結構件強度提高，這里面有很重要的問題需要進行研究。無論是鑄造還是鍛壓，人們都一直在研究凝固學理論，但是鑄造和焊接中熔池規模比較大，所以在宏觀的體積內來進行冷卻和凝固。在3D打印中無論是激光束還是電子束，它的熔池比較小，所以從理論分析，小的熔池產生的缺陷肯定要小得多，所以材料結構的強度能夠得到提高。但是怎么樣控制它的一些晶粒的生長。冷卻速度影響晶粒的大小，影響了結構強度。金屬材料的3D打印是一個在強非平衡態凝固學理論，但可惜現在還沒有能夠完全弄清楚這一科學問題。對增材制造件的應力分析還處于實驗階段，還不能形成很好的理論來指導這一過程。

       最近幾年增材制造一些創新不斷涌現，像面曝光的技術，用光固化的原理，材料像拉拔一樣快速成形，這樣使效率提高了50倍到100倍。像金屬打印，用一體液態金屬打印的概念也出來了，實際上是用光固化的材料加上金屬粉末，也可以把陶瓷粉末用于這個辦法進行打印。打印過以后需要進行脫脂、燒結。所以3D是一個嶄新的概念，但是在這個嶄新的概念中可以把傳統的制造技術進行融合，來產生一些新的創新技術。

功能梯度材料越來越被重視

       將材料分層，不同材料打印在不同層，我們就可以得到表面是耐磨的、耐腐蝕的，里面的是高強度的，韌性好的，再里面就像人體的骨頭一樣，是一個疏松的蜂窩狀結構，增強剛性的同時減輕重量。這些技術在航空航天都有了很重要的用途。

      而復合材料的應用，也是一個非常重要的方面。需要關注的是，在溫度變化時界面會發生什么樣的變化，承載時界面之間的作用力。3D結構形成的過程與正常工況、溫度環境和其他物理環境不一樣，這樣會不會引起界面內應力的增加而影響性能，這都是需要研究的問題。

       在這方面應用前景還是非常廣的，像汽車、飛機和航天結構，都需要在減輕重量的同時保持高的強度或高的剛度，就需要復合材料。當然纖維復合材料中有長纖維的復合材料，像碳纖維的汽車車身，當然也可以用短纖維的復合材料去制造，這里3D打印是有優勢的。長纖維復合材料車身的制造可能技術上還有很多的難關，在表面比較展開的一些曲面是比較容易制造的，但是在曲面變化比較大的一些凹凸結構的比較難以實現。但我們也可以用短纖維或樹脂復合解決這個問題，也可以達到很好的強度。

       所以綜合我們所獲得性能的改善以及經濟性和工藝可實現性，之間要平衡。這在汽車制造中，我認為可能是前景比較大的。短纖維復合材料可能更容易實現，因為它仍然可以用模具制造，所以能夠適應汽車大批量生產。當然，長纖維的也可以用來制造樣車，在樣車制造中我們可以花費比較大的代價來完成一些更好的性能。所以3D打印在應用中要發揮它更好的效應，必須和傳統的制造相結合，來綜合平衡它的性能和成本。

3D打印的應用場景呈現高端化趨勢

      3D打印在各種高端制造領域得到了很大的發展。由于3D打印對復雜形狀零件的適應性，它可以把很多零件集成在一個零件上，在航空航天中，火箭發動機零件個數就減少了80%，可以把很多焊縫用3D打印來實現，甚至有說法提出3D打印的出現會不會使焊接變得沒有用了，當然這不是絕對的，但是很多方面可以用3D打印來代替，這樣來減少焊縫帶來的強度的破壞以及一些可能發生的故障。

       3D打印用于建筑，現在也開始了很多探索，目前打印低層建筑日漸成熟，用的越來越廣泛了。高層的建筑還有一定的難度，這方面有待于材料的改進和材料打印工藝的發展。

       西安交大從上個世紀九十年代就開始3D打印技術，但主要是完成以3D打印為核心產品快速開發的技術，這方面和傳統的制造技術相結合，用拷貝的辦法去制造模具，而拷貝的模型是3D打印出來的。例如我們做家電設計的時候可以用硅橡膠去復制模具。我們在做汽車覆蓋件的時候可以用金屬噴涂法覆蓋模具，我們曾經用100天時間做了兩款車全部外覆蓋件的模具，成本就是100萬人民幣，如果我們傳統制造的辦法投入要幾個億甚至是10億以上，要一年多的時間，所以這樣就大大節約了產品開發中所需要的費用和時間。

      所以，3D打印應用的領域越來越寬廣，從民用的消費品、文化創意產品、建筑的設計到航空航天的結構，這方面國內很多研究單位做了大量的工作，已經用在飛機結構件的承載件，例如C919的很多零件上。現在中國民用飛機也有自己的目標，像上海商發準備80%發動機的零件都用3D打印來支持研發,GE公司也已經有三分之一的飛機發動機零件用3D打印進行生產,所以這方面越來越顯示3D打印的技術顛覆性。

3D打印面臨的挑戰

      3D打印面臨的挑戰包括怎么樣從控形到控形控性，從宏觀到微納， 從制造到創造，從地球到太空，以及如何多學科交叉推動技術創新。

微納3D打印的作用是什么呢？

       第一，現在做智能制造需要很多的傳感器，傳感器以前是微電子工業制造的，它必須有很大的批量才劃算，例如要上百萬件。但是制造業所需要的一些量非常小，批度非常多，就適合用3D打印來制造。3D打印按照我們能夠制造復雜形狀的優勢和對產品結構進行改造，進行再設計，再設計的結果可以使很多零件結合一個零件。

      第二，使熱交換效率得到很大提升，可以使我們用很少的材料達到非常強的剛度和硬度。以后還會從地球發展到太空，我們把很多制造任務能不能放到太空中去？因為太空雖然有很多不利的條件，但是也有很多有利的條件，它沒有重力，我們可以用一個小的設備去制造大的零件。它接近真空，所以就不會像鈦合金的打印必須在氬氣保護下去做。

      同時，中國3D打印在應用領域做的還是不錯的，但是我們在自己原創的裝備、原創的技術方面有相當大的差距，我們希望能夠通過多學科的交叉，和材料領域、信息領域，和生物醫療領域進行交叉，來推動技術的創新。

3D打印未來發展趨勢

       第一，我們相信3D打印產業逐漸會成為各行各業產品開發的利器；我們希望今后五年到十年各個領域都用3D打印技術開發自己的產品和裝備。

      第二，從批量生產走向個性化定制；制造業目前是大批量生產，但是我們怎么走向個性化定制，增材制造可以發揮非常重要的作用。像現在海爾使他們的設計師和用戶通過網絡的交互，來進行個性化產品的設計，但是在制造方面他們還是遇到了困難，在個人消費品領域有可能3D打印就成為一個取代傳統制造的方式。

      第三，大型企業跨界介入促進行業發展；例如GE公司，他們用3D打印革新了發動機的零件，帶來很多的訂單。他們專門成立了3D打印增材制造公司，并且投入很大的資金來進行研發活動。所以3D打印真正的創造價值大并不在于賣多少打印設備，也不在于賣多少打所材料，而是怎么樣把3D打印技術用到各行各業，所以這就需要各個領域制造業的企業共同參與，所以它不是一個專業隊伍的事，是一個制造業整體的事，它是一個共性技術。

      第四，標準研究引領發展；目前，3D打印發展中標準是一個約束，很多低端、高端混在一起，一些用戶辨不清，發展中出現了劣幣驅逐良幣的現象，同質化的發展、低價位的競爭，這也是中國制造往往會出現的一些毛病、缺陷。

     “我國增材制造技術發展趨勢及應用”由中國機電產品交易網（簡稱機電網）小編整理發布。如需要轉載，請注明文章來源，更多關于機電行業資訊，請點擊關注：中國機電產品交易網 機電信息