一方面，去產能被確立為2016年經濟工作五大任務之首；另一方面，保持經濟中高速增長是“十三五”的重點任務。如何在去產能的同時保證經濟中高速增長？這就涉及到傳統動能和新動能的接續問題。
今年的政府工作報告為“十三五”期間新舊動能的轉換指明了方向。國務院總理李克強在政府工作報 告中強調，要加快新舊發展動能接續轉換。經濟發展必然會有新舊動能迭代更替的過程，當傳統動能由強變弱時，需要新動能異軍突起和傳統動能轉型，形成新的 “雙引擎”，才能推動經濟持續增長、躍上新臺階。
鋼鐵行業是化解過剩產能實現轉型升級的代表行業之一，如何做好新舊發展動能的接續轉換有著重要意義。
一方面，通過改造提升傳統動能，激活沉淀的要素資源，可以為新動能成長騰出更大空間。另一方面，新舊動能的接續轉換還能夠及時化解鋼鐵行業在轉型升級中的陣痛。
從今年開始到未來5年，我們要再壓減粗鋼產能1億~1.5億噸。這涉及到鋼鐵行業大量人員的安置問題。如果鋼鐵企業抓住機遇，及時培育出適合自身發展的新動能，將極大減輕企業人員安置負擔，更好地促進企業健康發展。
當前，鋼鐵行業正處在這新舊動能接續轉換的關鍵時期。對于鋼鐵行業而言，能否做到新舊動能的良 好平穩轉換，關乎全行業的可持續發展；對于鋼鐵企業而言，則關乎企業自身的生死存亡。主要依靠增加物質資源消耗推動發展的模式已經不能適應鋼鐵行業發展的 需要，應該向主要依靠科技進步、勞動者素質提高、管理創新轉變。鋼鐵企業應將目光放得更加長遠，結合自身發展優勢改造和提升傳統的不符合發展方向的落后動 能。從這個角度理解化解過剩產能，可以看到培育新動能的廣闊空間。
以杭鋼為例，杭鋼在關停原有煉鋼產能之后，將原有的廠房用地改造成新興的“眾創空間”。曾經鋼花四濺的廠區，很快將成為匯聚頭腦風暴的創業孵化中心。杭鋼轉型后，鋼鐵人投身到“眾創”大潮當中，同樣的一塊地方，同樣的一批人，無論是企業還是員工都有了更多的發展機會。
那么，如何實現新舊動能的接續轉換？其核心在于創新驅動。舊的動能或直接去除，或由新的動能代 替。前者代價太大，因此，相關企業行業應該積極激發新動能，穩步替代舊的發展動能。李克強總理今年多次強調，產業結構調整優化不能只盯老產業，更要注重發 展新動能，要通過大眾創業萬眾創新、“互聯網+”等創造出新業態、新模式，打造新的經濟增長點。
對于鋼鐵企業來說，就是要結合自身實際來激發出新的發展動能：
一是鋼企要積極通過創新開發出適合新的滿足市場發展需求的 新產品。二是勇于打破舊有的發展模式的束縛，創新發展新模式。對于鋼鐵企業來說，最需要變革的就是由傳統生產商向綜合服務商、方案解決商轉變。如德國鋼鐵 巨頭蒂森克虜伯由鋼鐵生產商轉型為以鋼鐵為核心的材料服務商，此后，這部分業務額已經占到其總收入的相當一部分。同時，鋼鐵企業還要做大高技術產業、現代服務業等 新興產業集群，打造動力強勁的新引擎。三是在“互聯網+”“中國制造2025”等戰略機遇中，積極推進新業態的創新。鋼鐵企業要運用好信息網絡等現代技 術，推動生產、管理和營銷模式變革，重塑產業鏈、供應鏈、價值鏈，改造提升傳統動能，使之煥發新的生機與活力。目前，河鋼集團已經開始在跨境融資租賃、經營性租賃和國際保理等領域探索創新性業務，是行業在這方面的先行者之一。
新舊動能接續轉換，會有陣痛，但更孕育著希望。穿越陣痛和希望，鋼鐵行業將浴火重生。
